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济郑高铁山东段首个无砟道岔浇筑完成

访问次数 : 发布时间 :2022-12-27

 12月27日,经过8小时连续施工,济郑高铁山东段首组高速无砟道岔顺利完成浇筑,是公司首次完成的高铁无砟道岔施工,为后续铺轨施工全面展开创造了有利条件。


 此次施工的42#道岔位于济郑高铁山东段茌平特大桥左线,全长157.2m,吊装高度20m,最长组件49.192m,重达16t,运输和吊装难度极大,项目团队制订了专项方案,用双台吊车进行吊装,确保钢结构等组件按既定时间顺利进场。

 道岔设计直股通过速度350km/h,曲股通过速度160km/h,对施工精度要求非常高,以确保通车后乘坐的安全性、舒适度和平稳度。混凝土浇筑前需要对道岔规格、开向、绝缘位置、轨距、轨向、高低、中线、结构尺寸等3032项评估指标反复检查,并使用轨道几何状态检测仪等专业仪器进行复核,最终经9家单位联合验收通过后方可进行浇筑。

 混凝土泵车按照“之”字形路线,将混凝土缓缓注入无砟道岔的钢筋结构之中。浇筑完成后,需立即对钢轨扣件进行清理,并对混凝土进行不少5次的收面,确保混凝土表面的平整度、坡度满足设计要求,经过8小时的紧张作业后浇筑顺利完成。

 冬季施工,对混凝土的质量控制尤为关键。项目团队制定了专项的冬施方案:在道岔梁箱式内使用暖风炮增温,保证箱式内温度不低于10℃,同时梁箱顶部采用钢管支架和阻燃保温棉篷布搭设保温暖棚,并设置多台暖风炮进行加热,对暖棚内温度进行实时测温。

 目前,济郑高铁已全面进入无砟轨道和道岔施工阶段,为明年按时完成铺轨节点打下坚实基础。

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